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?成蘭鐵路項目部自主研發設備 讓施工速度“飛起來”

時間:2018-11-27 瀏覽次數: ?【字體:

               

1125日,集團公司承建的新建成(都)蘭(州)鐵路5標30.6公里的電氣化隧道水溝電纜槽施工提前順利過半,建設團隊自主研發的快速脫模式軌行液壓模板臺車在施工中發揮了關鍵作用。

“水溝電纜槽作為高鐵隧道重要的附屬工程,是隧道施工的最后一道工序,工期壓力大、作業空間小、標準要求高。”成蘭鐵路項目部副總工程師劉國強介紹,目前,業內廣泛使用的全液壓自行式整體模板臺車存在組裝、拆除復雜,工序轉換時間較長的弊端,其封閉式U型模板結構,很容易造成混凝土表面破損。

據悉,集團公司承建的成蘭鐵路5標14公里的柿子園隧道和20公里的躍龍門隧道是全線重點控制性工程,施工組織壓力極大,而單線段水溝電纜槽更是長達30.6公里,在隧道掘進的過程中能否在水溝電纜槽施工速度上取得突破,成為保障整體施工速度、不影響后期無砟軌道鋪設的關鍵。

為確保主體工程進度和質量,集團公司副總工程師、成蘭鐵路項目部總工程師王俊濤帶領項目科研團隊投入到新型模板臺車的研發中。“全液壓自行式整體模板臺車是目前隧道水溝電纜槽施工最先進的設備,每月施工進度340米已經是最快速度,不可能再提速了!”研發過程中他們曾多次遭到模板廠家和施工班組的質疑。

經過多次模擬計算和現場試驗,他們自主研發的快速脫模式軌行液壓模板臺車及配套施工技術成功問世。該設備在壓縮模板安裝和定位時間的同時,克服了混凝土強度對拆模時間的限制,脫模時間由原來的20小時壓縮至7小時左右,在保證水溝電纜槽內實外美的同時,施工效率翻倍,每月施工進度提高到720米。

科技創新帶來豐碩成果。快速脫模式軌行液壓模板臺車的成功研發不但創造了270多萬元的直接經濟效益,設備廠家還特地趕來和他們簽訂知識產權授權合同,每銷售一臺快速脫模式軌行液壓模板臺車,項目部既可獲得1.2萬元專利費。該設備還一舉獲得4項國家發明專利和1項外觀專利授權。今年,成蘭鐵路項目部科研團隊總結形成的“快速脫模式水溝電纜槽臺車施工工法”榮獲省級工法,并作為集團公司首批“四新技術”全面推廣。

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中鐵十九局集團有限公司前身系中國人民解放軍鐵道兵第九師,組建于1949年8月,歷經長沙起義、廣西剿匪、荊江分洪、抗美援朝、國內建設等不同歷史時期。19...[詳細]
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